IAA Nutzfahrzeuge 2018: Jacobs Vehicle Systems präsentiert überlegene Vorteile der High Power Density Motorbremse

Entwicklungsprogramme und Tests mit OEMs in Europa, Nordamerika und Asien beweisen, dass die innovative HPD-(High Power Density) Bremstechnologie von Jacobs den herkömmlichen Dekompressionsbremsen überlegen ist und sich sowohl für CNG- als auch für Dieselmotoren eignet.

BLOOMFIELD, CT, USA – Jacobs Vehicle Systems® (Jacobs), weltweit führender Hersteller von Motorbremssystemen für Heavy-Duty-Dieselmotoren sowie von Ventilsteuerungs­technologien, stellt seine High Power Density (HPD)-Motorbremstechnologie in den Mittelpunkt des Messeauftritts auf der IAA. Desweiteren informiert Jacobs auf seinem Messestand (Halle 16, Stand A37) über das gesamte technologische Portfolio – dieses umfasst nicht nur Motorbremssysteme, sondern auch Technologien zur Verbesserung der Motorleistung, zur Reduzierung von Emissionen und zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz.

Nur zwei Jahre, nachdem Jacobs erstmals seine innovative Zweitakt-HPD-Technologie vorstellte, laufen derzeit HPD-Entwicklungsprogramme mit neun OEMs. Jüngste Tests in den USA und Spanien über eine Strecke von 20.000 Kilometern – sowohl Fahrzeugtests als auch Tests auf dem Motorenprüfstand – haben gezeigt, dass HPD die Bremsleistung eines Antriebsstrang-Retarders erreicht bzw. sogar übertrifft. Und das für etwa ein Drittel der Ausrüstungskosten. Die im Mai 2018 angekündigte 1,5-Takt-HPD-Motorbremse, eine weniger komplexe Erweiterung der HPD-Produktfamilie, dürfte auf der IAA großes Interesse wecken.

Jüngste Tests und Kundeninteresse haben zudem gezeigt, dass HPD nicht nur erhebliche Bremsvorteile für Dieselmotoren bietet, sondern auch für Fahrzeuge, die mit komprimiertem Erdgas (CNG) betrieben werden. Durch die kleineren Turbolader und die niedrigeren Kompressionsverhältnisse von Erdgasmotoren kann deren Motorbremskraft jedoch um bis zu 25 Prozent geringer sein. Das ist ein gravierender Unterschied, der die Sicherheit eines maximal beladenen Fahrzeugs verringern kann. Wenn ein CNG-Motor jedoch mit der HPD-Technologie ausgestattet ist, kann die Motorbremsleistung so angepasst werden, dass sie der eines Dieselmotors entspricht. HPD ermöglicht es CNG-Lkw, die Bremsleistung zu liefern, die für die Zulassung zur Beförderung von 40 Tonnen oder sogar 60 Tonnen Nutzlast erforderlich ist. Dank HPD entfällt auch die Notwendigkeit, CNG-Lkw mit einem teuren Antriebsstrang-Retarder auszurüsten.

Weiterhin präsentiert Jacobs auf der IAA die Zylinderdeaktivierung (CDA – Cylinder Deactivation), eine neue Technologie zur Verbesserung von Kraftstoffeffizienz und thermischer Abgasnachbehandlung. CDA kann modular mit der HPD-Motorbremse eingesetzt werden. CDA nutzt bewährte Komponenten von Jacobs, um Motorventile in ausgewählten Zylindern zu deaktivieren, so dass ein großer Motor den Kraftstoffverbrauch eines kleineren Motors haben kann. Höhere Abgastemperaturen in den arbeitenden Zylindern halten die Nachbehandlungs-Temperaturen im Niedriglastbetrieb und beim Motorstart aufrecht, wodurch Emissionen reduziert werden.

Steve Ernest, Vice President Engineering und Business Development bei Jacobs Vehicle Systems, erklärte: „Unser Ziel auf der IAA ist es, die Aufmerksamkeit für die großartigen Vorteile der HPD-Motorbremse von Jacobs weiter zu steigern. HPD wurde für Hersteller entwickelt, die Motoren mit einer hohen Leistungsdichte für eine bessere Kraftstoffeffizienz und niedrigere Gesamtbetriebskosten anbieten. Und die neue Bremstechnologie bewährt sich erfolgreich in Märkten auf der ganzen Welt. Darüber hinaus kann die HPD-Technologie OEMs dabei helfen, sich für striktere Kraftstoffeffizienz- und Emissionsrichtlinien zu wappnen, indem sie sich für alternative Kraftstoffe entscheiden.“

Jacobs Vehicle Systems und die drei anderen Unternehmen der Automation and Specialty-Plattform der Fortive Corp. (Fortive A&S) werden im Laufe des Jahres mit Altra Industrial Motion Corp., Hersteller von industriellen Kupplungen und Bremsen, verschmolzen. Mit dieser Transaktion erweitert Altra sein technologisches Spektrum, indem es seine Expertise in der mechanischen und elektronischen Kraftübertragung (z. B. Kupplungen, Bremsen und Getriebe) mit dem Elektronik- und Software-Know-How der Fortive A&S für Präzisions-Bewegungssteuerung zusammenführt.